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近年来，随着农民生活水平稳步提高和农村道路条件大幅改善，新能源汽车以绿色环保和经济实惠的优势，陆续“开”入乡村百姓家。从2020年开始，有关部门就开展新能源汽车下乡活动，快速拉动了农村新能源汽车消费。同时，“充电难”问题在县乡层级逐步凸显。
新能源汽车下乡市场潜力巨大
中国将新能源汽车视为汽车大国到汽车强国转换的关键要素，因此，充电桩作为新能源汽车的补能设施也应运成为转型过程中最基础的抓手。电动汽车充电桩是安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车提供电力保障的充电设备。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，2015-2021年，我国电动汽车充电桩建设规模不断扩大。截至2021年12月底，全国充电基础设施累计数量为261.7万台。其中，公共充电桩数量为114.7万台，较2020年增加34.0万台;随车配建私人充电桩数量激增，累计保有量达147.0万台，同比增长68.19%。
从公共充电桩建设规模来看，自2015年以后，我国电动汽车公共充电桩数量保持稳定高速增长趋势。截至2020年底，总计上报公共类充电桩80.72万台，相较2019年同期增长56.31%。截至2021年年底，总计上报公共类充电桩114.7万台，同比增长42.10%。
不过也要看到，与城市地区相比，我国农村地区的新能源汽车推广仍然面临充电设施不健全、下乡产品类型实用性较差、农村居民对新能源汽车认知不足等问题，新能源汽车在农村市场仍然存在较大发展潜力。
就充电桩建设，至少有两点，需要地方政府付出努力。一是出谋出策，坚持问题导向、目标导向，创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式，让充电桩“建得成”“管得好”;二是出钱出力，从用地、财税、融资等方面，加大对充电桩建设主体的扶持力度，激励更多社会力量参与到建设、运营、维护中来。
前瞻经济学人APP资讯组
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